GreenMoto Libélula

(2 valoraciones de clientes)

Ciclomotor eléctrico sin carnet, sólo se necesita la licencia AM, con velocidad limitada a 45 km/h. Al tener el sistema de batería extraíble no depende de las estaciones de carga públicas, se puede aparcar la moto en la calle y cargar la batería en casa o en el trabajo.

Con Greenmoto su ahorro será aproximado a un 70% por cada 100 km respecto a una moto tradicional y un 90% respecto al coche.

Todas nuestras motos incluyen motores de la marca Bosch.

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A partir de: 2.295,00

SKU: 1001 Categoría:

Descripción

En Greenmoto nos dedicamos a la venta de scooter y ciclomotores eléctricos a toda España. Descubre nuestro ciclomotor eléctrico sin carnet, sólo se necesita la licencia AM, con velocidad limitada a 45 km/h. Al tener el sistema de batería extraíble no depende de las estaciones de carga públicas, se puede aparcar la moto en la calle y cargar la batería en casa o en el trabajo.

Equipamiento del modelo Libélula

  • Indicador de autonomía restante.
  • Tornillos de carrocería inoxidables.
  • Luces LED.
  • Las motos son de 2 plazas.
  • Freno de disco en la rueda delantera y tambor en la trasera.
  • 3 niveles de conducción: modo ahorro, modo ciudad, modo sport para ahorrar energía y aumentar el recorrido. Batería litio extraíble.

Datos técnicos de ciclomotor eléctrico sin carnet

  • Velocidad máxima: 45 Km/h
  • Motor Bosch de 2 kW
  • Autonomía aprox 50 km con bateria 48V 30 Ah y aprox 75 km con bateria 48V 45 Ah (velocidad máxima)
  • Tiempo de carga 6-8h
  • Vida útil batería: >1000 ciclos de carga completa

Dimensiones y peso de GreenMoto Libélula

  • Longitud: 1790 mm
  • Ancho: 670 mm
  • Distancia entre ejes: 1380mm
  • Ruedas de 10`Pulgadas
  • Peso: 75 kg
  • Carga autorizada: 160 kg

Otros

  • Autonomía comprobada en carretera.
  • Garantía 2 años.
  • No hay que preocuparse de que si la moto arranca o se cala, es dar al contacto con la llave y acelerar, así de sencillo.
  • Desplazándonos en moto eléctrica podemos contribuir a frenar el cambio climático.
  • El mayor ahorro energético lo obtenemos si reducimos al mínimo los viajes en coche y utilizamos la moto eléctrica en su lugar.

Autonomia

Autonomias Libelula: Autonomía Velocidad máxima Capacidad de la batería
Modo Eco: 70 km (autonomía máxima) 25 km/h 1,4 kWh
Modo Ciudad 60 km 35 km/h 1,4 kWh
Modo Sport 50 km 45 km/h 1,4 kWh
Autonomía Velocidad máxima Capacidad de la batería
Modo Eco: 100 km (autonomía máxima) 25 km/h 2 kWh
Modo Ciudad 90 km 35 km/h 2 kWh
Modo Sport 75 km 45 km/h 2 kWh

Envíos

Envíos

Existen dos metodologías de compra:

1.- Envío con Motoenvío por un total de 120€ adicionales que se abonará al final del pago.
2.- Recogida en local totalmente gratuito.

2 valoraciones en GreenMoto Libélula

  1. Tere

    Son fantàstiques! Momt xules i preu bestial!! I sobre tot visca el green!!!!

  2. Olaf

    Prueba del 07/01/2020

    Hola a todos

    Aqui mi informe referente a mi prueba de conducción en un día de invierno más bien frío.
    Como consumidor observo el tema movilidad eléctrica con interés. Hasta ahora no había tenido contacto con este tipo de vehiculos. Ya es hora de probarlos.
    Aquí mis impresiones!
    Primero me han llamado la atención los buenos acabados de la máquina. Todas las piezas están bien ensambladas y no he detectado deficiencias.
    Hasta la iluminación está a la última ya que funciona con LED’s.
    Como técnico me fijo en estos detalles.
    Al iniciar la vuelta la batería no estaba cargada del todo.
    Ha sido fácil acostumbrarme ya que la moto es de fácil manejo.
    Conectar la llave y acelerar.
    El motor me lleva por las curvas de la carretera con una fuerza sorprendente y me acelera rápidamente a los 45 km/h.
    La sensación de conducción es tranquila y ágil a la vez.
    Llega la primera bajada, el primer reto para los frenos.
    Todo bien, no se aprecia ningún tipo de inestabilidad.
    Ahora pasamos por un pueblo con baches, a ver qué pasa.
    La amortiguación se lo traga todo a la perfección.
    No se oye ningún ruido al pasar por los baches, superbien.
    Llego a la subida del puente del río, a ver como sube la moto.
    Subo con buena velocidad.
    Me pica la curiosidad, quiero ver dónde están los límites.
    Dónde encuentro pendientes más pronunciadas? Claro; en la montaña que tengo por delante.
    Pues pa’arriba!
    A ver hasta donde llego. Acelero y sin problemas adelanto las bicis eléctricas de montaña.
    Lo único que oigo es el contacto de los neumáticos con la carretera y un ligero zumbido del motor.
    Buena vista al valle. Me paro en el punto más alto. Silencio absoluto. Superbien. Así tiene que ser.
    Ni ruido ni olor. Al mirar el tacómetro veo que se ha superado la subida con mucho éxito.
    La batería todavía está a más de mitad carga, no lo hubiera pensado.
    Continuamos hacia la ciudad. Los frenos han de demostrar su capacidad, hay una bajada muy pronunciada. Confirman su buena resistencia.
    En el tráfico denso de la ciudad ahora toca arrancar y parar en las rotondas. La moto arranca con agilidad. No se percibe ninguna pérdida de rendimiento.
    Después de 40 km ahora toca volver al punto de partida. Tengo ganas de más, adelante ya que la batería todavía está al 50%. Estoy encantado.
    En los días siguientes he mirado valoraciones de otras motos en internet. Comparado con otros fabricantes aquí se recibe tecnología actual con un diseño bonito por un precio muy razonable.
    Muchas marcas conocidas dan peor resultado, o el motor tiene menos potencia o las baterías son anticuadas, esto no cuadra.

    Resumiendo, puedo dar una recomendación de compra sin dudarlo.

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